Завтра намечено открытие постоянного хода через новый Кузнецовский тоннель на участке БАМа Оунэ - Высокогорная. Строительство тоннеля велось в рамках комплексной реконструкции железнодорожной ветки Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань. К этой дате ДВЖД шла 4,5 года. Локомотивной бригаде из Тынды выпала честь первой провести состав по новому тоннелю.
Комиссия ДВЖД более двух месяцев проверяла степень готовности к вводу в постоянную эксплуатацию реконструированного участка железной дороги Оунэ - Высокогорная и нового Кузнецовского тоннеля. Также были осмотрены объекты новых станций Новокузнецовский, Блок-пост Сихотэ-Алинь и Мули.
По словам председателя рабочей комиссии, главного инженера ДВЖД Владимира Крапивного, в ходе проверки была дана оценка, насколько новые объекты обеспечены кадрами, технической документацией и необходимым оборудованием.
По оценкам специалистов, эксплуатация тоннеля и железнодорожного обхода Кузнецовского перевала, позволит увеличить провозную способность в этом направлении до 19,4 млн. тонн грузов. После завершения всего проекта реконструкции к 2016 году - провозная способность участка может достичь 35,5 млн. тонн в год.
Министр РФ по развитию Дальнего Востока Виктор Ишаев уже назвал новый Кузнецовский тоннель - ключом к БАМу.
Справка
Длина нового Кузнецовского тоннеля - 3,89 км (старого - 413 м). Его основная проходка была завершена 4 июня 2011 года (старого - в июле 1945 года).
Новый тоннель находится на подъеме на Кузнецовский перевал, пересекающий горный хребет Сихотэ-Алинь. Реконструкция участка Оунэ - Высокогорная, сократила его длину с 37,6 км до 24,9 км и теперь позволит водить составы весом до 5,5 тыс. тонн.
Проект по усилению мощности и пропускной способности восточного участка Северного широтного хода, куда входит и строительство тоннеля Кузнецовского перевала, оценивается почти в 60 млрд руб. Большую часть из этих денег инвестировала компания РЖД (42,3 млрд руб.).
