Рейды ГИБДД и госконтроля в Хабаровске выявили десятки нарушений у перевозчиков. Пассажиры жалуются на лихачество таксистов, а те в свою очередь просят «наводить порядок среди нелегалов». Но главная лазейка - в смартфоне.
Пока одни горожане спокойно вызывают такси через приложение, другие сжимают кулаки, глядя, как «бомбила» без шашечек подрезает их на зебре. А инспекторы ГАИ тем временем проводят очередной рейд. Корреспондент «МК» изучил, кто и как возит хабаровчан, и нашёл несколько тревожных нюансов.
Иностранцы и лихачество
Опрос пассажиров на улицах города дал неоднозначную картину. Мужчина средних лет признался: «Не ко всем таксистам хорошо отношусь, но есть нормальные. Чаще всего меня не устраивает вождение».
Другой горожанин добавил:
«Летают, мешают иногда, нарушают ПДД. Чаще водители, приехавшие из других стран. Когда заказываю, смотрю не только номер машины, но и на имя».
Женщина оказалась требовательнее:
«На работу в стране точно обращаю внимание. А на остальные документы - разницы нет. Хотя, если бы я была инспектором, за отсутствие шашечек и страховки штрафовала бы».
Кстати, о штрафах. С 8 марта 2026 года вступила в силу новая статья 11.31 КоАП - за отсутствие договора обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика (СГОП, он же ОСГОП). Штраф для водителя-физлица - 5 тысяч рублей. Но, как выяснилось, многие пассажиры даже не знают о существовании такой страховки.
«Русских не касается, а приезжих – жёстко»
Мы поговорили и с таксистом со стажем. На условиях анонимности он высказался откровенно: «Документы все нужны. Страховка? Не дай бог что случится, очень поможет. Но меня никогда не останавливали на рейдах. Русские - мы и так тут живём, нас это не касается. А вот всё, что касается приезжих, - их надо проверять жёстко. Нелегалов выявлять, документы чтобы были. Сфера перевозок сложная, ты людей возишь».
Слова водителя – лишь вершина айсберга. По данным правительства края, в регионе официально зарегистрированы 1059 перевозчиков и более 5 тысяч машин такси. Однако реальное число «бомбил» может быть в разы выше. Особенно с учетом постановления губернатора, которое с 1 января 2026 года запретило мигрантам (кроме граждан стран ЕАЭС - Киргизии, Казахстана, Беларуси, а также некоторых республик с русским языком) работать в такси и автобусах.
Рейды: 400 машин и 40 нарушителей
«Рейды проходят еженедельно - четыре раза в месяц, по одному в каждом районе города», - рассказала Юлия Трейгер, представитель отдела пропаганды ГИБДД. – «С начала года провели 14 рейдов, проверили около 400 автомобилей. Привлекли к ответственности 35–40 водителей. В основном за отсутствие разрешений, иностранные права, патент не того направления. Если водитель - нелегал, машину задерживаем, штраф – 5–15 тысяч, и его доставляют в полицию для решения вопроса о выдворении».
При этом чиновники признают: многие нарушения «мелкие» - нет шашечек, забыли повесить QR-код в салоне, просрочили предрейсовый медосмотр. Но есть и тяжёлые случаи, когда у водителя вообще нет разрешения на работу в России.
Афера века
И тут мы подходим к самому интересному. Почему многие агрегаторы (например, «Максим») предлагают два тарифа - «Такси» и «Легковые»? И почему второй значительно дешевле?
Как разъяснил нам начальник лицензионно-разрешительного отдела краевого госконтроля Владимир Есин, когда пассажир заказывает «Легковой», юридически это не такси, а договор фрахтования - аренда машины с водителем. Требования к перевозчику здесь гораздо мягче: не нужны ни шашечки, ни оранжевый фонарь на крыше, ни страховка гражданской ответственности перевозчика (СГОП), и даже предрейсовый медосмотр формально необязателен. Но обычный пассажир об этом чаще всего не догадывается. Он видит в приложении низкую цену (иногда ниже в два раза по сравнению с тарифом «Такси») и жмёт кнопку, искренне полагая, что заказывает обычное такси. А на деле его права почти не защищены. В случае ДТП или проблем со здоровьем водителя ответственность ляжет не на перевозчика, а на самого пассажира как на арендатора.
Получается, что, экономя 100–200 рублей, человек может оказаться в машине без страховки, с водителем, у которого даже не проверили состояние перед выездом. И если случится беда - выплат по закону о перевозках не будет.
Вердикт «МК»
Рейды нужны. И результаты есть: с начала года составлено 14 протоколов, три предписания выполнены, водители срочно заключают договоры СГОП (один из них, по словам Есина, «онлайн получил новый договор на следующий день после того, как мы его поймали»).
Но главное - просвещать пассажиров. Не стесняйтесь проверять QR-код в салоне (он ведёт в Федеральную систему такси), смотрите, есть ли оранжевый фонарь на крыше и шашечки. И если видите в приложении тариф «Легковые» - сто раз подумайте, стоит ли рисковать жизнью ради скидки.
А власти тем временем продолжают ловить нелегалов, процесс идёт.
